Здравствуйте, друзья! В этом посте хранится статистика действующих пилотов Гран При: здесь отображены таблицы по количеству проведенных Гран При, побед, поулов, и так далее. Все это в двух видах: статистика пилотов вообще за историю Формулы-1, и статистика за нынешний сезон. Данный пост будет обновляться после каждой гонки. Welcome :)

( Смотреть статистику )

В прошедший уик-энд на Ралли Финляндии Кими Райкконен дебютировал в чемпионате мира по ралли WRC. Мы подробно разбирали первую гонку финна и пришли к выводу, что её можно охарактеризовать как вполне успешную.

Стоит отметить, что вообще в ралли Кими принял участие не впервые – он уже стартовал в чемпионатах Финляндии и Италии, однако на мировом уровне выступал в первый раз. Кроме того, следует принять во внимание и тот факт, что до этого он ездил лишь на снегу и асфальте. Таким образом, финн дебютировал не только в WRC, но и на гравийном покрытии.

Поэтому цель у Райкконена на это ралли была только одна. "Мы попытаемся финишировать в ралли — не знаю, можем ли мы выиграть его, но просто будем получать удовольствие", — говорил Кими перед началом ралли. То есть он хотел просто получать удовольствие и набираться опыта, тем более выбор в пользу машины Fiat Abarth Grande Punto категории S2000 автоматически исключал возможность схватки с представителями "королевской" категории WRC (то есть Лёбом, Хирвоненом и компанией).

( Райкконен в WRC: дебют удался )

От гонки по улочкам Монте-Карло всегда ожидают зрелища. Побольше аварий, автомобилей безопасности и неожиданных результатов. В этот раз автомобиль безопасности на трассу так и не вышел, но и гонка особо скучной не получилась. Хотя победитель в итоге остался неизменным.
 

21 мая 2009 года, четверг. 14:30 Начали за здравие. Так и закончили
	Дженсон Баттон выиграл четыре из пяти первых Гран-при сезона-2009. "Чемпионат.ру" вспоминает, когда ещё кто-то из пилотов начинал сезон столь же уверенно и чего в итоге добивался.

Ну что ж, в 9 из 9 случаев гонщик, победивший в четырёх из первых пяти гонок, становился чемпионом. Этот раз - юбилейный, 10-й в истории :) Интересно, сломится ли традиция...

Президент FIA Макс Мосли может быть доволен. Недавно Рон Деннис заявил, что полностью отходит от руководства McLaren, и не будет занимать никаких должностей, связанных с командой. Фактически это означает полную победу Мосли в их давнем противостоянии. Макс просто вынудил Рона разорвать свои связи с гоночным подразделением McLaren.

Всем уже давно было видно, что Рон и Макс друг друга, мягко говоря, недолюбливают. "Макс презирает Рона и может быть очень жестоким", заявил экс-коллега Мосли Робин Хёрд. И это было видно невооружённым глазом. В последние годы борьба Мосли и Денниса ещё более обострилась, и привела в итоге к полной отставке Рона.

Последние два Гран-при наглядно продемонстрировали, что Ferrari находится в кризисе. Это очевидно, причём ситуация не улучшается, а лишь ухудшается от гонки к гонке. Команда стремительно теряет свою эффективность, и кризис этот носит системный характер.

Что происходит с командой в какой-то мере понятно. "Дрим-тим" в составе Михаэля Шумахера, Жана Тодта, Росса Брауна и Рори Бирна развалился – не длиться ведь этому вечно. После этого Лука ди Монтеземоло поставил на все ключевые должности итальянцев – именно национальность стала здесь главным фактором. И теперь Ferrari пожинает плоды: привело к снижению эффективности, ведь нынешний состав руководства по уровню профессионализма явно не дотягивает до предыдущего.

Да, именно такой вопрос сейчас актуален как никогда. Куда катится Формула-1? Из соревнования гонщиков она превращается в соревнование юристов и прочих специалистов. Окончательные результаты гонок теперь становятся известны не после финиша, а после рассмотрения череды протестов, вынесения штрафов и рассмотрения апелляций. Печально...

Считанные часы остались до старта первой практики Гран-при Австралии. А это ознаменует собой долгожданное начало 60-го чемпионата мира Формулы-1. Так что пришло время обновить пост со статистикой, который прикреплён сверху страницы, а статистику за 2008-й год сохранить отдельным постом — для истории.

( Смотреть статистику )

Кими Райкконен сезон-2008 провалил, сходятся во мнении все обозреватели. Можно долго спорить о причинах, но факт останется фактом: Кими провёл сезон-2008 совсем не так, как подобает чемпиону. Но в новом чемпионате финн вполне может вернуться на прежний уровень.

( Читать дальше )

Сегодня - первый день весны. Но для поклонников автоспорта март важен тем, что именно в этом месяце традиционно стартует чемпионат Формулы-1. Вот и сезон-2009 не стал исключением - хотя ждать придётся ещё почти месяц, прежде чем в Мельбурн-парке погаснут огни светофора, и гонщики начнут битву за очередной чемпионский титул. Но начало марта - самое время для того, чтобы начать цикл предсезонных материалов. Очевидно, что логичнее всего начать с полного календаря сегодня, что я и сделаю.



Ниже приведена краткая информация по всем семнадцати трассам: их схемы, рекорды круга, а также наилучшие показатели среди действующих пилотов. Тут стоит отметить один нюанс. Показатели учитывались по конкретной трассе, а не по Гран-при. Просто пример: Гран-при Германии состоится в Нюрбургринге, и приведены лучшие показатели пилотов именно на Нюрбургринге, а не на Гран-при Германии вообще.

( Календарь сезона-2009 )

На протяжении всего межсезонья в Формуле-1 длится мыльная опера под названием «Спасти рядовую «Хонду». С момента заявления японского автогиганта о том, что принято решение покинуть «Королеву Автоспорта», прошло почти три месяца, а команда до сих пор не продана. Зато слухов было – не счесть. Изначально появлялась информация, что команду могут продать в течение уик-энда, затем речь шла уже о месяце. Несколько раз назывались различные даты дедлайнов, но все они, как оказалось, были просто вымыслом.

Одной из первых после заявления «Хонды» всплыла кандидатура бывшего босса команды Дэйва Ричардса. Что было вполне логично – британец уже давно заинтересован в участии в Формуле-1 со своей компанией Prodrive. При этом сам Ричардс поначалу не стал отрицать, что рассматривает возможность покупки «Хонды», и даже заявлял, что его готовы поддержать инвесторы с Ближнего Востока, а затем вёл переговоры с «Хёндай». Но после раздумий Ричардс счёл неразумным покупать команду с огромной инфраструктурой в условиях экономического кризиса.

 

Так уж получилось, что за последнее время я предлагаю вашему вниманию уже второе интервью Флавио Бриаторе. Но лично мне это интервью показалось интересным, и вам тоже может понравиться :)

В январском номере F1 Racing босс Renault ответил на вопросы читателей о Фернандо Алонсо, своих ошибках, своих тапочках и о многом другом.

( Интервью: Флавио Бриаторе )

На прошедшей неделе чемпион мира Кими Райкконен наконец-то исполнил свою давнюю мечту. Он принял участие в настоящем ралли. Конечно, "Ралли Арктики" — это далеко не этап WRC, но для дебюта гонка с сорокалетней историей вполне подходит. И надо сказать, что Кими очень хорошо справился со своей задачей. Особенно если учесть, что многие всерьёз сомневались в его способности добраться до финиша.

( Кими Райкконен и снежная Финляндия )

Себастьян Буэми возглавлял протокол всех дней тестов в Альгарве, что несомненно придаст ему уверенности, несмотря на то, что все соперники ездили на машинах 2009 года, в то время как сам швейцарец тестировал болид Toro Rosso сезона 2008. И Буэми эта уверенность понадобится. Не только потому что он станет единственным новичком в наступающим сезоне, но ещё и потому, что он займёт место экстраординарного Себастьяна Феттеля, который привёл Toro Rosso к первой победе. О том, когда он узнал о подписании контракта, о Себастьяне Феттеле а также о тестах Буэми рассказал в интервью официальному сайту чемпионата.

( Интервью: Себастьян Буэми )

Недавно Renault представила публике свой новый болид R29. После презентации Флавио Бриаторе рассказал о том, что считает состав гонщиков в лице Фернандо Алонсо и Нельсиньо Пике сильным, и что с новой машиной команда бороться в группе лидеров.

( Читать дальше )

Здравствуйте, друзья!

Каждый год не похож на другой. Все они разные - бывают хорошие, бывают плохие. Радостные, и не очень. Успешные и неудачные. Но каждый год имеет обыкновение заканчиваться. Вот подошёл к концу и этот, 2008 год.

В уходящем году мой блог был не очень плодовитым, но в 2009 году я надеюсь исправить ситуацию, и буду его заполнять немножко по-другому. Если раньше я стремился размещать здесь исключительно статьи, то теперь я просто буду публиковать интересную информацию о Формуле-1. То есть не только статьи, но и забавные видео, фото, и прочее. Надеюсь, что я смогу сделать свой блог действительно интересным для вас.

Этот год подарил нам совсем не однозначный чемпионат, в котором все основные претенденты ошибались где только можно, и где нельзя. Но, тем не менее, у нас есть самый молодой обладатель поула, победитель Гран-при и самый молодой чемпион. Сезон 2008 года стал очень интересным с точки статистики, но сейчас, как и год назад, я выберу лучших по пяти номинациям: Машина года, Команда года, Гонка года, Гонщик года и Личность года.

( Читать дальше )

2 декабря 2008 года, вторник. 16:00 Аэродинамический бунт
	В нынешнем сезоне аэродинамики команд Формулы-1, предчувствуя, что в сезоне-2009 им уже не разгуляться, поражали нас своими решениями едва ли не на каждом Гран-при.

Предлагаю вашему вниманию обзор самых заметных аэродинамечиских новинок чемпионата 2008.

29 ноября 2008 года, суббота. 14:01 Скандал за скандалом
	"Чемпионат.ру" вспоминает о скандалах сезона-2008, в числе которых есть и похождения Макса Мосли, и поступки испанских фанатов, и судейские решения.

Здравствуйте, друзья. В последнее время у меня не было времени для того, чтобы заниматься блогом. В ближайшее время я собираюсь исправить эту ситуацию, а пока что выкладываю одну из своих последних статей вот в таком виде. Это одна из статей, подводящая итоги прошедшего сезона, в которой внимание уделяется состоявшимся скандалам.

- Мика, каким было твое соперничество с Михаэлем?
- У нас было несколько... дискуссий.



Хаккинен рассказывает о борьбе с Шумахером, об аварии, которая едва не забрала его жизнь, и о его взглядах на чемпионат Кими.

Текст – Бредли Лорд, фото – Энди Типпинг / Fly Photos
F1Racing, 2008, #06

Мике Хаккинену в этом году исполняется 40, что является классическим временем для кризиса среднего возраста. Но человек, прогуливающийся в вестибюле отеля в Сингапуре – не обычный парень. Во-первых, он только что закончил подгонку сиденья в прошлогоднем McLaren, чтобы помочь в продвижении кампании фирмы Johnie Walker против пьянства за рулем, «Join The Pact». За последние годы Мика успел уйти в годичный отпуск, который превратился в отставку, затем вернуться в гонки в 2005 (в немецкий кузовной чемпионат DTM), после чего вновь уйти из гонок в прошлом году: просматривается некая неуверенность в том, что делать после Ф-1. По душе ли ему жизнь после гонок? Лицо Мики перекашивает знакомая кривоватая улыбка…

( Интервью: Мика Хаккинен )